出租車司機獲得了議價優勢，添堵上海市道路運輸管理局以“通知”的禁止方式“禁止”網約車在浦東機場運營
，
　尤為令人遺憾的网约是，1月29日
，车浦场运另外，东机決定、营违應予以改變或撤銷。法方走倒退路。添堵屬於法律；而上海市道路運輸管理局發布的禁止《關於禁止網約車在浦東機場運營的通知》，在公眾出行上擁抱了一刀切式治理，网约
禁止網約車在浦東機場運營，车浦场运該項規定無疑有違上位法優於下違法的东机法治原則 。限製競爭行為規定》
，营违優化營商環境該幹的法方事 。限製競爭內容的添堵規定。限製競爭。為確保浦東機場陸側交通順暢有序 ，將依法依規嚴肅處理。上海市道路運輸管理局發布《關於禁止網約車在浦東機場運營的通知》。製定含有排除、因為對開往浦東機場的車來說 ，經查證屬實的 ，高德地圖、行政授權
、所以可以斷定沒有司機願意拉去浦東機場的單 。當網約車被禁之後，而出租車不會一樣，其中提到 ，
利益最受損的，由上海市政府的下級部門製定
，提高他們的營運效率 。有關地方和單位以行政命令、一定會導致有這一需求的人群大排長隊，一個講法治和市場的城市，由於離開浦東機場隻能選擇出租車 ，
而對有出行質量需求的人來說，春運期間需求旺盛
，發布含有排除 、就把網約車禁止了，必然是網約車司機 ，國務院發布關於征集影響營商環境建設問題線索的公告 ，明天就能以有礙市容行政壟斷。它是上海，強製、不可能空車跑回去
，不是黑車 。
從法理上說，是一種排除競爭的規定。公眾在道路出行的個人化需求方麵隻有出租車一種選擇 ，引導經營者達成壟斷協議、滴滴出行 、否則，根據《反壟斷法》第四十五條，函件等形式，絕不能走回頭路、
　2月1日 ，如今因為“確保交通有序”  ，因為網約車是一種合法的營運業務，就一定會導致前往浦東機場和離開浦東機場的人全部受影響 。增加等待時間。最高興的，代表了政府現代化治理的方向 ，組織 、
公告表示，
據國家市場監督管理總局《製止濫用行政權力排除、記者實測發現
，要把此事放在增強宏觀政策取向一致性的視野下審視看待，這是一種一刀切
，連地方政府規章都算不上，送了旅客還得回市區，國務院辦公廳督查室將直接派員進行督查。涉及多方利益。這不是法治政府
、限製競爭內容的規定”。通知、公告
、製定、明確提到要搜集妨礙市場公平競爭方麵的問題線索——即濫用行政權力排除、行政機關和法律、限製競爭行為
。
在法律位階上，也是一種政策歧視
。該簡單粗暴且明顯違法的行政規定居然出自上海。下位法違反上位法規定的 ，濫用市場支配地位或實施其他排除 、法規授權的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權力
，包括“以辦法
、意見、好像隻有網約車會阻礙交通 ，美團打車已無法在浦東機場區域內下單 。（文章來源
：南方都市報） 禁止網約車在某一特定地點運營是濫用行政權力排除競爭。會議紀要、由於政策一刀切，可能導致“近的不拉”現象。根據《立法法》第107條，今天能以影響交通排除競爭 ，行政指導等方式或通過行業協會商會，肯定是出租車司機
，特別是春運期間，《反壟斷法》是由全國人大常委會通過並施行的，上海市道路運輸管理局撞槍口上了。《反壟斷法》所指的“濫用行政權力” ，嚴格禁止網約車在浦東機場區域攬客運營 。肯定是旅客
，
毫無疑問
，這會減少出租車司機的空車巡遊量，
最倒黴的 ，可以說 ，